閉式齒輪箱提高了傳動效率

      均衡梁在軌道不平或局部有凹陷時起均衡各車輪上負荷的作用。礦用電機車的齒輪傳動裝置有兩種類型f種是單級開式齒輪傳動，如圖9—6(a)所示;另一種是兩級閉式齒輪減速箱，如圖g—6(b)所示。早期的機車采用單級開式齒輪傳動，牽引電動機的一側(cè)用抱軸承裝在輪對的軸上，另一側(cè)機殼上的掛耳經(jīng)彈簧吊掛在車架上。

           這種安裝方式在車輪和車架因振動產(chǎn)生上、下相對位移時，能保證傳動齒輪的正常嚙合，還能減緩牽引電動機受到的沖擊和振動。球磨機生產(chǎn)廠家開式傳動方式傳動效率低，因為傳動比不能大，所以只能用轉(zhuǎn)速低、體積大的牽引電動機。

             電機車采用閉式齒輪箱，提向了傳動效率和齒輪的使用壽命。電機車的制動裝置分為機械制動和電氣制動兩種。電氣制動是牽引電動機的能耗制動，不需要專門設(shè)置，只是用控制器改變電氣線路即可。玻璃石破碎機械制動是利用制動閘或制動器進行制動。礦用電機車的制動間多為問瓦式，用杠桿使閑瓦緊壓車輪踏面，借助間瓦與車輪的摩擦力形成制動力矩。